想必很多车主都遇到过类似的问题——车开得好好的，时间一久，越来越发现自己的车动力下降、油耗也升上去了，故障灯也没亮。这是什么原因呢？到4S店一查才知道——积碳了！

       今天咱们就看看到底是什么技术原因导致的发动机积碳，以及什么样的发动机最容易积碳。

一图读懂：积碳也分积在哪儿

为什么会形成积碳？

       原谅我刚才不讲道理地直接给出哪种发动机容易积碳的结论，下面在就掰开了揉碎了给大家讲讲为啥它们容易积碳。

       首先跟大家说一个系统：曲轴箱通风。为啥曲轴箱需要通风？因为机油需要润滑缸体与活塞，但是一部分机油不老实啊，它们会从汽缸壁与活塞之间窜入到曲轴箱中，然后曲轴箱就污了……那怎么行？！于是就有了曲轴箱通风，把它们吹走，全都吹走！吹到哪儿去了？吹到一个叫油气分离器的小家伙里面。

       看名字大家就知道，油气分离器是用来把空气和机油分开的，经过这么一道“工序”，大部分机油就分离出来老老实实回到机油盘了，可是还有那么一小撮“敌对分子”，太淘气！它们还是随着空气跑到进气歧管里啦！

       这些跑到进气道的机油小淘气，就是积碳的罪魁祸首！这些油滴会附着在进气道内壁、进气门背部乃至节气门上。

       为什么自吸发动机比增压发动机不容易积碳呢？那是因为绝大部分自吸发动机采用的是歧管喷射（也叫进气道喷射），喷油器会起到一个很牛的作用——把这些淘气的油滴连同油气混合气吹到汽缸里，然后随着火花塞，“噗”的一声，一把火灰飞烟灭。

       增压发动机一般都是缸内直喷的形式，这可就麻烦了——喷油嘴直接把油喷到汽缸里了，残留在进气道和进气门背部的机油油滴根本就没法被吹走！要知道进气道的温度通常都是在200-300℃上下，这些油滴时间长了就会烧结成黑色硬块，附着在进气道里，越积越多，越积越多……

       这就是为什么增压发动机比自吸发动机更容易形成积碳。地球梦发动机是个例外，它虽然是自吸，但采用了直喷形式，所以容易在节气门背部形成积碳。

重点来啦！

说了这么多，那么如何清除这些积碳呢？

下方就是贝贝要提的：车贝尔燃油系统除碳剂！

       车贝尔可清除油路、喷油嘴、燃烧室及三元催化器内的胶质和积碳，润滑气门杆，恢复气门油封弹性，防止卡滞和磨损。恢复动力，节省燃油，降低尾气排放，提高检测通过率。抑制积碳生成，延长三元催化器使用寿命。

使用后优势

一、对于广大车主，购买使用车贝尔除碳剂后，可以感受到：

1、实惠：一般开一年的车用一瓶即可清洗积碳，车贝尔除碳剂一瓶多洗，省去了少则数百，多则上千的积碳清洗费用。

只需195元就能把燃油油箱、油路、喷油嘴、气门室、燃烧室、三元等部位的积碳完全清洗干净。而常规的清洗至少需要尽千元；了解新的养车知识，认识新产品，提高车辆行驶动力，提升驾驶乐趣；

2、节约时间：有了本产品，不需要在修理厂等待维修，自己就能解决汽车故障。减少了4S的清洗各部位积碳的无聊等待时间；

3、简单方便：加油箱即可清洗燃油系统积碳，完全代替了常规的打吊瓶清洗。——由于车贝尔除碳剂属于加油箱就可以清洗类产品，所以不须要拆掉发动机等各部位零件，避免了因汽车零件拆卸而导致的零部件损坏的可能。

汽车有积碳，就用“车贝尔”。

订购方式：关注“车贝尔”微信，点击微信下方菜单“微商城”购买

【京东】【天猫】订购：搜索“车贝尔”即可；

店铺名称：车贝尔旗舰店；

车贝尔24小时咨询热线：400-990-5868.