现在我们对汽车积碳都有一定的了解，我们都知道积碳多了，会使车辆行驶无力，怠速抖动等一些情况，一般来说，只要汽车加油，然后只要油走到的地方，都会产生积碳，那么我们就该疑问了，为什么同样的车，同样的年限，有的车积碳多，有的车积碳少呢？

一、积碳是如何生成的

1、正常情况下产生的：每次关闭发动机，总会有部分汽（柴）油没有燃烧完全，最后吸附在发动机气门表面、进气道表面、燃烧室壁上以及三元催化器内，在高温下氧化变质形成积碳。

2、非正常情况下形成的积碳：碰巧加油站刚卸完汽油，油罐底部的沉淀就会被激起与新油混合，车辆一旦加到了这样的油，车辆马上噪音加大、发闷、油门变沉、需要立即清洗积碳。

二、积碳的症状及危害
1、汽车行驶无力，尤其表现在超车时,提速反应慢,无法达到原车动力；
2、加空油时,感觉加速不畅,有发闷的现象；
3、增大油耗，加重我们的经济负担；
4、引擎怠速不稳、忽高忽低；
5、凉车多次点火不易启动，燃烧室积碳严重的还有可能引起气缸爆震，低转速加速有响声，对活塞及曲轴造成伤害，从而严重影响汽车安全；
6、尾气很刺眼、刺鼻、严重超标，不仅通不过年审检测，还可能造成环境污染。

三、诊断方法
1、解体法：也就是把发动机拆开，检查是否有积碳产生。这样很直观，但是耗时耗力，而且不管什么部件每拆装一次都会或多或少影响其性能，减短其使用寿命。
2、内窥镜检查：把火花塞或是喷油嘴拆下，用内窥镜来观察气门积碳的程度。这种方法很方便，但是内窥镜的成本非同小可，而且其在维修中的用处不是很广，因此不是所有的维修企业都配备了该设备。

四、如何预防清除积碳

1、加高质量的汽油
      汽油中的蜡和胶质等不纯物是形成积碳的主要成分，所以清洁度高的汽油形成积碳的趋势就弱一些。不幸的是，目前我国的汽油质量与发达国家相比还较低，只能因陋就简。大家要注意高标号并不等于高质量，也就是说97号的油并不一定比93号的杂质就少，标号只代表油的辛烷值，并不能代表品质和清洁程度。
      一些车主为了保证汽油的清洁度，会采用在汽油里添加汽油清洁剂的做法。这样可有效地防止在金属表面形成积碳结层，并能逐渐活化原有的积碳颗粒慢慢去除，从而保护发动机免受伤害。不过汽油清洁剂的添加一定要慎重，如果加入了伪劣的产品会得到相反的效果。

2、不要长时间怠速行驶
      怠速时间长，发动机达到正常温度的时间也就变长，汽油被喷到气门背面后蒸发的速度就慢，积碳也由此而生。同时经常怠速行驶，进入发动机的空气流量也就小，这样对积碳的冲刷作用变得也很弱，会促进积碳的沉积。

3、多跑高速，尽量提高手挡车的换挡转速
      多跑高速的目的就是要利用气流对进气道的冲刷作用来预防产生积碳。另外，提高换挡的转速也与多跑高速有着异曲同工之妙，把原来在转速2000时换挡变成2500转换，不但可以有效预防积碳生成，还可以提高汽车的动力性，也避免了换挡转速过低带来的爆振，保护发动机。（不过单纯的为了预防积碳跑高速，也有点不切实际）

4、注意灭车时机
      对于装有涡轮增压器的汽车，在高速行驶或是爬坡后不要马上灭车，在怠速运转10分钟后再灭车，因为装有涡轮增压器的汽车其形成积碳的速度比一般自然吸气式的汽车要快数倍。
      由于受城市的路况、人们的生活节奏以及我国燃油市场条件等因素的影响，以上避免积碳产生的方法有可能不太容易实现。那么建议有车族在常规保养都满足的条件下每2万至4万公里时做一下进气系统的免拆清洗，也就是在发动机不解体的前提下用专用设备专用方法对车辆的进气道、气门、油路等容易形成积碳的部位进行清积碳的操作。这样能有效减少积碳对发动机性能的影响，使汽车的“心脏”保持在最佳的状态。

5、按时清理：
      如果积碳已经导致故障，例如怠速抖动、启动困难，怠速高，尾气超标等问题，就必须清洗。常规车辆也必须每半年或者1万公里清洗一次积碳。清洗可以用一些免拆清洗剂，例如车贝尔燃油系统除碳剂。